本文转自：人民铁道报

8月10日，甘肃嘉峪关下起了立秋后第一场雨。21时，嘉峪关电务段绿化检修工区信号工郭友才登上56301次轨道车，对全长78公里的嘉镜支线进行防洪巡检。

22时，轨道车驶出绿化站。在机车灯光的映照下，远处刀劈斧砍般的山体、两侧波澜起伏的连绵岩壁、车旁深不见底的峡谷，都让人不寒而栗。郭友才全神贯注地盯着车外的线路与设备，唯恐漏掉一处隐患。

轨道车到达桥西站，郭友才向桥西站、嘉峪关电务段调度和信号车间逐一汇报巡视情况。

23时23分，轨道车驶出桥西站。这一段线路跨越深谷，悬崖峭壁时隐时现，列车驶过大桥的时候，只见桥下的幽深峡谷深不见底、水流湍急。此时，气温已下降到10摄氏度。郭友才裹紧工作服，目不转睛地盯着车外的线路与设备。

11日0时30分，轨道车到达狼尾山站。这里群山高耸险峻，山体滑坡掩埋线路、泥石流冲走轨枕等险情都曾在这里出现过。郭友才不敢有丝毫大意，全神贯注地查看着两侧的信号设备，并确认没有落石、泥石流、山体滑坡等情况，才长长地舒了一口气。

随后，轨道车驶出狼尾山站，郭友才在太阳穴上抹了一点清凉油，睁大眼睛，借助车灯的光线对山间的电务设备一一确认，不敢有一丝懈怠。

镜铁山站是嘉镜支线的最后一站，也是镜铁山矿区的最深处。“嘉镜全线巡视完毕，信号设备正常。”郭友才汇报完毕后，走进镜铁山的电务值班点，与驻守职工对接防洪和设备检查相关事宜。

此时的大山深处，峡谷和群山被无边的黑暗笼罩着。又是一个不眠之夜，郭友才虽然感到疲惫，但心里却是保障线路安全畅通的满满幸福。

强 科 徐丽娟