本文转自：人民铁道报

常 乐 张建华

7月11日15时许，内蒙古乌海地区骄阳似火，气温高达38摄氏度。炙烤模式下的包兰线乌海站内，乌海工务段乌海线路车间副主任易志强带领着4名职工挥汗如雨，正在进行高温设备巡检作业。

入暑以来，高温天气给铁路线路防胀工作带来严峻“烤”验。乌海工务段紧盯线路绝缘接头、小半径曲线、客车径路等关键设备，加大高温巡查力度，全力做好线路防胀工作，确保暑运期间运输安全畅通。

“前段时间，这段线路集中修施工扰动了线路基础，容易发生胀轨跑道等风险，咱可一定得仔细点儿、认真点儿，绝缘接头、曲线头尾等部位都是重点！”尽管被烈日晒得口干舌燥，易志强抿了抿嘴依然一字一句细心叮嘱道。

线路上，阳光肆无忌惮地照射着地面，站场内泛起滚滚热浪，钢轨温度超过了48摄氏度，行走在股道间，闷热的空气让人喘不过气来。

只见易志强不时俯下身去，眼睛瞄向远端，细致地检查着线路几何尺寸。汗水渗透了他的衣服，打湿了头发，额头上的汗珠滑到眼睛里有种辣辣的感觉。

“这里绝缘接头轨缝不足6毫米，通知工区抓紧进行处理。”检查至一处绝缘接头时，易志强拿出木折尺准备测量道岔绝缘接头厚度，手刚触碰到钢轨便被烫得缩了回来。他忍着疼完成了数据测量，并让职工做好问题记录。

职工们每走到一个接头处，都会停下来仔细检查轨缝，并不时半蹲着查看前方钢轨有没有碎弯，用检查小锤敲击螺栓检查是否松动。即使戴着遮阳帽，每个人都被热浪烘烤得满脸通红，工服上也满是汗水留下的白色“烙印”。

“气温达到35摄氏度以上时，钢轨会因为温度升高而发生胀轨现象，影响行车安全，高温巡查就像是给钢轨‘看病’，观察线路有无胀轨跑道的趋势，在巡查过程中及时发现并拧紧松动的螺栓，我们必须时刻确保线路设备安全可控。”检查过程中，易志强不时重复强调。

17时10分，易志强和职工们顺利完成了15组道岔和8公里线路的巡查任务。回到作业车上，大家端起段里专门随车携带的解暑绿豆汤一饮而尽，脸上流露出畅快的神情，作业时的暑热随之消散。