话说回来，新能源车企这几年给我们讲了多少故事？
什么"弯道超车"，什么"绿色未来"，什么"换道领跑"。故事讲得震天响，结果呢？
你买的车，续航510公里，实际能跑不到300公里。
这不是我编的，这是央视曝光的。有车主亲口说的：一次夜间OTA升级，第二天续航直接打六折。快充时间从40分钟变成一个多小时——你说这是"优化"，我看这是"抢劫优化"。
什么是"锁电"？说白了就是偷
“锁电"这个词，车企肯定不认。他们管这叫"系统优化”、“安全升级”、“电池健康管理”。
好听吧？但翻译成人话就是：我偷偷改了你车的参数，限制了你电池能用多少电，然后告诉你这是为你好。
510公里变成不到300公里，这不是优化，这是偷。偷走了两百多公里的续航，偷走了你多花的那几万块钱，偷走了你对新能源汽车的信任。
省下的钱去哪儿了？进了车企的口袋
央视这次说得很清楚：锁电的核心目的就一个——省钱。
怎么省？
8年/12万公里电池衰减超过20%，就得免费换。锁电之后，电池可用容量变少，循环次数变少，衰减变慢，换电池的概率大幅降低。
以百万辆年销量计算，一次"锁电"操作，每年能省数十亿元。
数十亿啊，同志们。这钱本来是质保成本，现在变成了净利润。你猜猜这些钱最后去哪儿了？股东分红、高管薪酬、新车研发——反正不是退给车主。
而车主呢？花一样的钱，买打折的性能，还得感谢车企"及时发现问题并修复"。
这逻辑，真是又高妙又不要脸。
2021年就曝出来过，怎么还在？
有意思的是，这事儿早在2021年就被曝光过。
威马EX5那会儿锁电锁得满城风雨，中消协都点名了。这么多年过去，监管也发了文，工信部也出了通知，结果呢？
今年3月，投诉量同比暴涨273%。
说明什么？说明罚得太轻，赚钱太容易。一家车企被约谈，换个法儿继续锁，反正消费者举证困难，4S店一句"冬季低温影响"就能把你打发了。
直到今年，央视亲自下场，8家车企被约谈，3家被立案，这才算有了点动静。
但我得问一句：这几年的监管去哪儿了？
四大禁令，好政策，但够不够用？
工信部这次出了"四大禁令"：严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁掩盖缺陷逃避召回、全量备案接受监管。
政策是好政策。但我得泼盆冷水——
备案这事儿，车企有一百种方式绕过。你以为他们在乎被监管？不，他们在乎的是被查到之后罚多少钱。
如果罚款金额远低于锁电省下的钱，这禁令就是个纸老虎。
最后说几句掏心窝的
我当然希望新能源汽车好。这个赛道对中国太重要了，我们不能让它被几个只想赚快钱的企业搞臭。
但"好"的前提是诚信。你卖的是510公里续航的车，就不能偷偷给我锁成300公里。你收了消费者的钱，就得给消费者相应的产品和服务。
那些靠锁电省钱的车企，你们省下来的每一分钱，都是从车主口袋里偷走的。
消费者不傻，只是暂时没地方说理。现在央视曝光了，监管介入了，我希望这次不是走过场，而是真刀真枪地罚。
罚到他们疼，疼到他们不敢再犯。
